Автомобильный и пешеходный Троицкий мост перекинут через Неву, соединяя Троицкую площадь на Петроградской стороне и Суворовскую площадь вблизи Марсового поля. Пока не появился мост Александра Невского, он оставался длиннейшим в Санкт-Петербурге, насчитывая 582 м в длину. Ширина составляет 23,6 м. Мост занял третье место среди постоянных питерских мостов через Неву. У него было еще два названия: мост Равенства (1918-1934) и Кировский (1935-1991), после чего мосту вернули прежнее название.
Троицкий мост привлекает своей конструкцией: средняя пятипролетная часть хоть и металлическая, но словно ажурная, сплетенная в консольно-арочные и консольно-балочные фермы. Однокрылый разводной пролет смещен к левому берегу. К правому берегу с насыпной дамбой ведет трехпролетная каменная аркада, облицованная гранитом. К левому берегу ведет сталежелезобетонный стационарный пролет, имитирующий каменный арочный мост. Левый берег обрамлен гранитными обелисками. Это несколько смазывает симметрию моста по краям. Устои выполнены из массива бутобетона, опоры имеют кессонное основание, все облицовано гранитом. Освещается мост 16 большими и 24 малыми канделябрами, плюс на разделительной полосе идут столбы контактной сети.
Открыт данный мост как постоянный в мае 1903 г, к 200-летию города. Церемония закладки постоянного моста в августе 1897 г. состоялась в присутствии сразу двух руководителей больших держав: Императора Николая II и президента Франции Феликса Фора. На открытии также присутствовал император и члены императорской фамилии. Николай II лично произвел первый развод моста (тогда это был поворот секции на 90º), нажав электрическую кнопку пуска электромоторов.
Но до этого с 1803 г здесь находился плашкоутный мост, который называли Петербургским, после серьезной перестройки 1827 г. приобрел богато декорированный дизайн и современное название.
Разводной пролет реконструировался в 1965-1967 гг. Двухрукавный поворотный пролет заменили с левого берега на постоянный пролет балочно-разрезной системы, а также новый разводной однокрылый пролет с гидроприводом. Перестроили левобережный устой, сделали более плавными въезды, а тротуары расширили, вернули гранитные обелиски и фонари, соорудили монументальные спуски к воде. Вся пролетная конструкция, разводной механизм и покрытие проезжей части подверглись ремонту в 2001-2003 гг., также провели реставрацию и установили художественную подсветку.
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите
Вы не авторизованы на сайте! Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться, но вы можете написать комментарий, авторизовавшись с помощью одной из социальных сетей.