Финляндский мост через Неву – не просто разводной, это разводной железнодорожный мост. Он представляет собой фактически два моста с одним названием, которые находятся практически вплотную. Композиционно и по конструкции он напоминает Большеохтинский.
Первый мост возвели в 1910-1912 гг. Он был металлическим, рассчитанным на один железнодорожный путь и пешеходную часть. Однако пешеходное движение было закрыто в 90-х годах из-за угрозы терактов. Длина моста составляет 538 м, а с эстакадами более чем вдвое длиннее – 1139 м. Есть 2 береговых пролета, 4 арочных пролета по 100 м с ездой «по низу» и средним разводным пролетом. Изначально он был двухкрылым раскрывающимся. На левом берегу его сменяет многопролетная железобетонная эстакада (1911-1913 гг.), а на правом – металлический путепровод.
В 1983-1987 гг. параллельно построили новый мост с теми же очертаниями и однокрылой раскрывающейся системой. С 1988 г. старый мост стал недоступен для движения поездов в связи с необходимостью ремонта, в 1994 г. разводной пролет и механизм развода были даже демонтированы. Но в 2002-2003 г. пришлось произвести капитальный ремонт, так как новый Ладожский вокзал требовал вернуть мост к жизни. Пришлось вновь смонтировать разводную часть, создав пролет с вертикально-подъемной системой, отремонтировать башни, заменить проезжую часть и выполнить ремонт эстакады у моста. Часть опор и пролетов были полностью заменены.
Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите
Вы не авторизованы на сайте! Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться, но вы можете написать комментарий, авторизовавшись с помощью одной из социальных сетей.